<p class='article-text'>حذر العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، من خطورة تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، مؤكداً أن هذا السلوك يعد من أخطر المخالفات المرورية التي تهدد حياة السائقين ومرافقيهم ومستخدمي الطريق، لما يسببه من حوادث تصادم عنيفة تقع غالباً عند التقاطعات وتؤدي إلى إصابات بليغة ووفيات.</p><p class='article-text'>وأوضح العميد جمعة بن سويدان، أن الإحصاءات المرورية سجلت منذ بداية العام الجاري 41 حادثاً مرورياً نتيجة تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، أسفرت عن وفاة 4 أشخاص وإصابة 55 آخرين بإصابات متفاوتة، الأمر الذي يعكس حجم المخاطر المترتبة على عدم الالتزام بالإشارات المرورية والتعليمات المنظمة لحركة السير.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن من أبرز أسباب ارتكاب هذه المخالفة التسرع في اتخاذ القرار أثناء القيادة والرغبة في اختصار الوقت، والانشغال بغير الطريق عن طريق استخدام الهاتف أثناء القيادة، إضافة إلى محاولة بعض السائقين عبور التقاطع في اللحظات الأخيرة قبل تحول الإشارة إلى اللون الأحمر، وسوء تقدير المسافة والسرعة، مؤكداً أن ثوانٍ معدودة قد تكون سبباً في وقوع حادث مأساوي يغير حياة أشخاص أبرياء إلى الأبد.</p><p class='article-text'>وأكد أن الإشارة الضوئية وضعت لتنظيم الحركة المرورية وضمان انسيابية السير وسلامة مستخدمي الطريق، وأن تجاوزها لا يشكل مخالفة قانونية فحسب، بل يمثل استهتاراً بأرواح الآخرين، خاصة في التقاطعات التي تشهد كثافة مرورية عالية وتقاطعات حركة المركبات من عدة اتجاهات في الوقت ذاته.</p><p class='article-text'>ودعا العميد جمعة بن سويدان، السائقين إلى الالتزام التام بالإشارات الضوئية والتخفيف التدريجي للسرعة عند الاقتراب من التقاطعات، وترك مسافة أمان كافية، والتركيز الكامل أثناء القيادة، وعدم محاولة تجاوز الإشارة عند تحولها إلى اللون الأصفر إذا كان التوقف الآمن ممكناً، مؤكداً أن الالتزام بهذه السلوكيات يسهم بشكل مباشر في حماية الأرواح والحد من الحوادث المرورية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن شرطة دبي تواصل جهودها في تعزيز السلامة المرورية من خلال تكثيف الحملات التوعوية والرقابية، والاستفادة من التقنيات الذكية وأنظمة الضبط المروري لرصد المخالفات الخطرة، داعياً جميع السائقين إلى التحلي بالمسؤولية والوعي المروري، وجعل سلامتهم وسلامة الآخرين أولوية دائمة أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وأكد العميد جمعة بن سويدان أن الوصول إلى طرق أكثر أماناً مسؤولية مشتركة تتطلب تعاون الجميع، وأن الالتزام بالإشارة الضوئية الحمراء ليس خياراً، بل واجب قانوني وسلوك حضاري يحمي الأرواح ويعزز أمن وسلامة المجتمع.</p>

خلال 41 حادثاً مرورياً في 2026

4 وفيات و55 مصاباً بسبب تجاوز الإشارة الحمراء بدبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تجاوز سائق دراجة توصيل الإشارة الحمراء استجابة لضغط أحد العملاء لإيصال الطلب بسرعة، فانتهى به الأمر مصطدماً بعمود على جانب الطريق، ومتعرضاً لإصابات خطرة، في حادثة استعرضتها شرطة دبي لغايات تحذيرية، مؤكدة أن عدم الالتزام بخط السير، والوقوف في وسط الطريق بصورة تعيق الحركة المرورية وتعرّض مستخدمي الطريق للخطر، من أبرز الأسباب المؤدية إلى الحوادث الجسيمة، فيما كشفت عن انخفاض مؤشر عدد الوفيات بين عامي 2024 و2025 بنسبة 19 %. </div></p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال إطلاق القيادة العامة لشرطة دبي، ممثلة بالإدارة العامة للمرور والإدارة العامة لإسعاد المجتمع، حملة التوعية المرورية «قيادة بوعي»، بالشراكة الاستراتيجية مع نيسان الشرق الأوسط وعبدالواحد الرستماني للسيارات، بهدف تعزيز السلامة المرورية والحد من السلوكيات الخاطئة على الطرق.</p><p class='article-text'>وتركز الحملة، التي انطلقت أمس وتستمر حتى 7 سبتمبر المقبل، على رفع مستوى الوعي لدى السائقين ومستخدمي الطريق بالممارسات التي تشكل خطراً على السلامة المرورية، وذلك عبر رسائل توعوية تُنشر من خلال منصات التواصل الاجتماعي والشركاء الداعمين والجهات الخارجية، بما يستهدف الوصول إلى أكثر من 4 ملايين مستفيد من قنوات النشر الإعلامية.</p><p class='article-text'>وتستهدف الحملة جميع سائقي المركبات في إمارة دبي ومستخدمي الطريق، فيما تشارك في تنفيذها عدة إدارات عامة في شرطة دبي، تشمل الإدارة العامة للمرور، والإدارة العامة للذكاء الاصطناعي، والإدارة العامة لإسعاد المجتمع، إلى جانب شركاء من القطاع الخاص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تركيز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد عصام العور، نائب مدير الإدارة العامة للمرور، أن الحملة ركزت على أبرز مسببات الحوادث المرورية الناتجة عن السلوكيات الخاطئة أثناء القيادة، التي تشمل عدم ترك مسافة أمان كافية، والانحراف المفاجئ، والسرعة الزائدة، واستخدام الهاتف المتحرك أثناء القيادة، إلى جانب الانشغال بمشتتات أخرى تؤثر في تركيز السائق وانتباهه للطريق. </div></p><p class='article-text'>وقال إن الحملة تنسجم مع توجهات واستراتيجيات حكومة دبي الرامية إلى تعزيز أمن الطرق وخفض معدلات الحوادث المرورية والوفيات والإصابات الناجمة عنها، من خلال نشر الوعي المروري وتبني أفضل الممارسات الوقائية.</p><p class='article-text'>وتؤمن شرطة دبي بأن التوعية تعد من أهم الركائز الأساسية في منظومة السلامة المرورية، إلى جانب الرقابة والتشريعات والتطوير المستمر للبنية التحتية بالتعاون مع الشركاء، والتطوير في تقنيات الخدمات الذكية المرتبطة بالسلامة على الطرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كفاءة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، كشف العقيد طلال عبدالعزيز المنصوري، مدير إدارة التثقيف المروري في الإدارة العامة للمرور، أن شرطة دبي تمكنت من خفض مؤشر عدد الوفيات بين عامي 2024 و2025 بنسبة 19 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن عدد الحوادث الناتجة عن الانحراف المفاجئ خلال العامين الماضيين بلغ 1928 حادثاً، في حين بلغ عدد الحوادث الناتجة عن عدم ترك مسافة كافية 1529 حادثاً للفترة ذاتها، وبلغ عدد الحوادث الناتجة عن السرعة الزائدة 46 حادثاً.</div></p><p class='article-text'>وأكد أن انخفاض مؤشر عدد الوفيات بين العامين الماضيين جاء نتيجة التطوير المستمر لمنظومة السلامة المرورية المتكاملة، وتعزيز كفاءة العمليات المرورية، وتوظيف التقنيات الذكية في الرصد والتحليل والاستجابة، إلى جانب تكثيف حملات التوعية والرقابة الميدانية، الأمر الذي أسهم في رفع مستويات الالتزام بقواعد السير والحد من مسببات الحوادث الجسيمة، انسجاماً مع رؤية شرطة دبي الرامية إلى تعزيز أمن الطرق وحماية الأرواح والممتلكات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مسابقة تفاعلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الملازم أول سلمى المري أن الحملة تتضمن إطلاق مسابقة مرورية تفاعلية عبر منصات التواصل الاجتماعي التابعة لشرطة دبي، بهدف تعزيز الوعي بالقوانين والأنظمة المرورية بأسلوب مبتكر وتفاعلي يشجع أفراد المجتمع على المشاركة والتعلّم. </div></p><p class='article-text'>وقالت: تهدف المسابقة إلى قياس مدى إلمام الجمهور بالمفاهيم والقواعد المرورية الصحيحة، وتحفيزهم على تبني سلوكيات القيادة الآمنة، من خلال طرح أسئلة ومحتوى توعوي يسهم في ترسيخ الثقافة المرورية الإيجابية.</p><p class='article-text'>كما تمنح المشاركين فرصة الدخول في سحب للفوز بسيارتين مقدمتين من شركة نيسان.</p>

شرطة دبي تستهدف 4 ملايين شخص ضمن حملة «قيادة بوعي»

<p class='article-text'>كشف تقرير حديث عن أبرز الأخطاء التي يقع فيها المتقدمون لاختبار القيادة العملي، والتي تؤدي في كثير من الأحيان إلى الرسوب رغم امتلاك بعض السائقين خبرة جيدة خلف المقود، مؤكدا أن التوتر والعادات الخاطئة المتراكمة يظلان العاملين الأكثر تأثيرا خلال الاختبار.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير، الذي نشره موقع SlashGear، أن كثيرا من المتقدمين يعتقدون أن النجاح يتطلب قيادة مثالية بالكامل، في حين أن بعض الأخطاء البسيطة قد تكون كافية لإنهاء الاختبار مبكرا، خاصة إذا اعتبرها الممتحن مؤشرات على ضعف التحكم أو غياب الوعي بقواعد السلامة المرورية.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن تغيير المسار بطريقة غير صحيحة يأتي في مقدمة الأخطاء الأكثر شيوعا، إذ يفشل عدد كبير من السائقين في إظهار التفاتة الرأس بشكل واضح أثناء فحص النقاط العمياء، ما يدفع الممتحنين للاعتقاد بأن السائق اكتفى بالنظر إلى المرايا فقط، كما لفت إلى أن بعض المتدربين ينسون التحقق من المرايا قبل تشغيل الإشارة الجانبية، أو يحاولون تغيير المسار داخل التقاطعات، وهو أمر مخالف لقواعد القيادة.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالسرعة، شدد التقرير على أن تجاوز الحد المسموح به يُعد من الأسباب المباشرة للرسوب في الاختبارات، موضحا أن قوانين المرور في بعض الأماكن تعتبر تجاوز السرعة المحددة بمقدار 5 أميال (حوالي 8 كيلو متر) في الساعة فقط سببا كافيا للفشل، حتى لو كان السائق يساير حركة المرور.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، حذر التقرير من القيادة البطيئة بشكل مبالغ فيه، موضحا أن السير بسرعة أقل كثيرا من الحد المسموح قد يُفسر على أنه نقص في الثقة أو عدم جاهزية للقيادة المستقلة، وهو ما قد يؤدي أيضا إلى الرسوب في الاختبار.</p><p class='article-text'>وتناول التقرير كذلك ظاهرة "التوقف المتحرك" عند إشارات التوقف أو قبل الانعطاف يمينا في الإشارة الحمراء، مؤكدا أن هذه الممارسة غير قانونية، رغم انتشارها بين السائقين.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الممتحنين يراقبون بدقة توقف السيارة الكامل، خاصة عند علامات "قف" أو عند توقف الحافلات المدرسية التي ترفع إشارة التوقف الخاصة بها.</p><p class='article-text'>كما أشار إلى أن سوء التحكم بالمقود والحركات المفاجئة باليدين يمثلان عاملا سلبيا خلال الاختبار، إذ يؤدي الإمساك غير الثابت بالمقود أو القيادة بيد واحدة إلى حركات حادة وغير مستقرة قد يراها الممتحن خطرة على السلامة العامة.</p><p class='article-text'>وأكد التقرير أن التوتر يبقى السبب الأكثر تأثيرا على أداء المتقدمين، إذ يمكن أن يدفع حتى السائقين المتمرسين إلى ارتكاب سلسلة من الأخطاء الصغيرة التي تؤثر على التركيز واتخاذ القرار أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ممتحني القيادة لا يستهدفون إفشال المتقدمين بقدر ما يسعون إلى ضمان جاهزية السائقين للقيادة الآمنة، مشيرا إلى أن الرسوب لا يعني بالضرورة ضعف المهارة، بل قد يكون فرصة لاكتساب مزيد من الخبرة وتحسين العادات المرورية قبل إعادة الاختبار.</p>

سر الرسوب في اختبار رخصة القيادة.. 5 أخطاء يكررها السائقون الجدد

<p class='article-text'>رغم أن إشارات المرور تُعد لغة عالمية يفهمها السائقون في مختلف الدول، فإن بعض التفاصيل بين الأنظمة الأوروبية والأميركية قد تثير دهشة كثير من المسافرين والسائقين الجدد، خصوصاً عند الانتقال بين القارتين.</p><p class='article-text'>ففي الولايات المتحدة، يعرف السائقون التسلسل التقليدي للإشارة الضوئية: الأخضر للانطلاق، ثم الأصفر للتنبيه قبل التحول إلى الأحمر الذي يعني التوقف.</p><p class='article-text'>لكن في عدد من الدول الأوروبية، توجد خطوة إضافية قد تبدو غريبة لغير المعتادين عليها، حيث تضيء الإشارتان الحمراء والصفراء معاً قبل ظهور الضوء الأخضر.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا النظام إلى تنبيه السائقين للاستعداد للتحرك، وهو أمر مفيد بشكل خاص في أوروبا، حيث لا تزال السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي منتشرة على نطاق واسع، ما يمنح السائق وقتاً كافياً للضغط على القابض والاستعداد للانطلاق فور تحول الإشارة إلى الأخضر.</p><p class='article-text'>وفي بعض الدول الأوروبية، يومض الضوء الأخضر عدة مرات قبل أن يتحول إلى الأحمر، كإشارة إضافية لتحذير السائقين من قرب توقف الحركة، بينما لا تعتمد الولايات المتحدة هذه الآلية عادة.</p><p class='article-text'>ورغم تشابه ألوان الإشارات في الجانبين، فإن دلالاتها قد تختلف أحياناً، ففي أميركا، يُستخدم الضوء الأصفر الوامض غالباً للتحذير من عبور المشاة أو وجود تقاطع يتطلب إفساح الطريق للمركبات أو المارة.</p><p class='article-text'>أما في أوروبا، فإن الإشارة الصفراء الوامضة تعني في كثير من الأحيان أن نظام الإشارات معطل مؤقتاً، وعلى السائق حينها الالتزام باللوحات المرورية الموجودة فوق الإشارة، سواء كانت تعطي أولوية المرور أو تطلب التوقف وإفساح الطريق.</p><p class='article-text'>وفي حال تولي الشرطة تنظيم حركة السير، يتم تعطيل الإشارات الضوئية بالكامل، وتصبح تعليمات رجال المرور هي المرجع الأساسي للسائقين.</p><h2>حركة المشاة</h2><p class='article-text'>وتُصمم إشارات المرور الأوروبية غالباً مع مراعاة حركة المشاة وراكبي الدراجات الهوائية، نظراً لانتشار مسارات الدراجات الملاصقة للطرق في العديد من المدن الأوروبية.</p><p class='article-text'>كما تختلف إشارات عبور المشاة أيضاً؛ ففي حين تعتمد معظم الإشارات الأميركية على كلمات واضحة مثل «Walk» و«Don't Walk»، تستخدم الدول الأوروبية رموزاً ورسومات بسيطة لأشخاص يمشون أو يتوقفون.</p><p class='article-text'>وتوفر بعض الإشارات الأوروبية كذلك أصواتاً أو نقرات إيقاعية لمساعدة ذوي الإعاقات البصرية على عبور الطريق بأمان.</p><h2>كاميرات ذكية</h2><p class='article-text'>وفي كل من أوروبا والولايات المتحدة، تنتشر الكاميرات المثبتة بالقرب من إشارات المرور، لكن استخدامها يختلف من مكان لآخر. ففي بعض المدن الأوروبية تُستخدم لرصد تجاوز الإشارة الحمراء، بينما تعتمد العديد من الدول بشكل أكبر على كاميرات السرعة التي تُصدر مخالفات تلقائية للسائقين المتجاوزين للحدود المسموح بها.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الاختلافات كيف تطورت أنظمة المرور حول العالم بما يتناسب مع ثقافة القيادة وأنماط التنقل المختلفة، رغم بقاء الهدف واحداً: تعزيز السلامة وتنظيم حركة السير بكفاءة أكبر.</p>

هل تعرف الاختلافات بين إشارات المرور في أوروبا وأميركا؟

<p class='article-text'><br>نظّمت إدارة الشرطة المجتمعية في القيادة العامة لشرطة أبوظبي، بالتعاون مع مجالس أبوظبي بمكتب شؤون المواطنين والمجتمع في ديوان الرئاسة، جلسة حوارية بعنوان «الأسرة والسلامة.. مسؤولية مجتمعية مشتركة»، أقيمت في مجلس مزيد بمدينة العين، بمشاركة أفراد المجتمع وأعضاء برنامج «كلنا شرطة»، وذلك تزامناً مع مبادرات عام الأسرة 2026.<br></p><p class='article-text'>وتناول العقيد أحمد عبدالله الشريفي، نائب مدير إدارة المرور والدوريات الأمنية لشؤون المرور-العين، أهمية الالتزام بالقوانين والأنظمة المرورية باعتبارها ركيزة أساسية لتعزيز السلوك الإيجابي، مستعرضاً أبرز السلوكيات المرورية الخاطئة مثل السرعة الزائدة، والانشغال بغير الطريق، والانحراف المفاجئ، وعدم ربط حزام الأمان، وعدم التوقف لعبور المشاة، وعدم ترك مسافة أمان كافية، وتجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، وما يترتب عليها من مخاطر جسيمة على السائقين وأفراد المجتمع. <br></p><p class='article-text'>وأوضح أن إدارة المرور والدوريات الأمنية تواصل جهودها الوقائية من خلال تنفيذ المحاضرات التوعوية، والحملات الإرشادية، والبرامج المجتمعية الموجهة لمختلف الفئات، بما يسهم في رفع مستوى الوعي المروري وتعزيز أمن الطرق.</p>

شرطة أبوظبي تنظّم جلسة حوارية حول الأسرة والسلامة المرورية

<p class='article-text'>أشار تقرير إحصائي صادر عن وزارة الداخلية، حول أسباب الحوادث المرورية التي شهدتها الدولة خلال العام الماضي 2025، إلى تسبب قائدي المركبات في وقوع 196 حادثاً مرورياً، ناتجة عن تجاوزهم للإشارة الضوئية الحمراء.</p><p class='article-text'>وبحسب الوزارة فإن أسباب تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء تعود إلى عدة أسباب أهمها عدم الانتباه والانشغال عن الطريق باستخدام الهاتف، وتصفح الإنترنت ومواقع التواصل الاجتماعي، أو نتيجة لقيام بعض السائقين بزيادة سرعاتهم على التقاطعات لإدراك الإشارة الخضراء.</p><p class='article-text'>وحذّرت وزارة الداخلية، السائقين من مخاطر تجاوز الإشارة الضوئية والانشغال بغير الطريق وتجنب المخالفات المرورية، منبهة من النتائج السلبية التي قد تقع على الطريق عند التشتت الذهني للسائق وعبور الإشارة الضوئية.</p><p class='article-text'>ودعت السائقين إلى الانتباه أثناء القيادة والاهتمام بالمشاة وعلامات الطريق ومحيطه، وإرشادات عناصر المرور والتقيد بها، تجنباً لوقوع الحوادث، موضحة أن قيام السائق بأكثر من عمل واحد في نفس الوقت أثناء القيادة أمر محفوف بالخطر.</p>

196 حادثاً لتجاوز الإشارة الحمراء

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشار تقرير إحصائي حديث صادر عن وزارة الداخلية حول الأسباب التي أدت إلى وقوع الحوادث خلال العام الماضي 2025، إلى تسجيل إدارات المرور والدوريات على مستوى الدولة وقوع 20 حادثاً مرورياً بسبب التعب والنعاس اللذين أصابا نحو 20 سائقاً أثناء القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للإحصائيات فإن إجمالي عدد الحوادث المسجلة بذلك وصل خلال السنوات الأربع الأخيرة (2022–2025) إلى 113 حادثاً مرورياً على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الأعوام، فقد شهد عام 2022 وقوع 37 حادثاً على مستوى الدولة، بسبب التعب والنعاس، موزعة بين 28 حادثاً في أبوظبي، وحادثين في دبي، و4 حوادث في الشارقة، وحادث في أم القيوين، وحادثين في رأس الخيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما سجل العام 2023 وقوع 29 حادثاً بسبب التعب والنعاس، توزعت بين 25 حادثاً في أبوظبي، وحادثين في دبي، وحادثين في رأس الخيمة، في الوقت الذي شهدت فيه إدارات المرور والدوريات على مستوى الدولة في عام 2024 تسجيل 27 حادثاً مرورياً، منها 23 حادثاً في أبوظبي، وحادثان في دبي، وحادثان في رأس الخيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص إدارات المرور والدوريات على مستوى الدولة على تنظيم حملات توعوية للسائقين من مخاطر مواصلة قيادة المركبات عند الشعور بالنعاس أو التعب، مشيرة إلى أن النعاس يتسبب في وقوع حوادث مرورية خطرة مثل تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء والانحراف المفاجئ وغيرها.</div></p>

20 حادثاً مرورياً بسبب التعب والنعاس 2025

<p class='article-text'>منذ عقود، يبحث العلماء عن أي إشارة تدل على وجود حضارات ذكية خارج الأرض، لكن السؤال الأهم ظل مطروحًا: هل نبحث بالطريقة الصحيحة بالفعل؟</p><p class='article-text'>عالم الفيزياء الفلكية الأمريكي بنجامين زوكرمان، الأستاذ الفخري بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس، يرى أن جهود البحث الحالية عن الكائنات الفضائية الذكية تحتاج إلى إعادة تصميم جذري، مؤكدًا أن الأساليب المتبعة حتى الآن ربما أغفلت أبسط الاحتمالات وأكثرها منطقية.</p><p class='article-text'>وفي دراسة نُشرت في مجلة The Astrophysical Journal، قدم زوكرمان تصورًا جديدًا قد يغيّر قواعد البحث عن الحياة الذكية في الكون، بل ويفسر سبب عدم عثورنا على أي دليل حتى الآن، وقال أن معظم برامج البحث الحالية تعتمد على فرضية قديمة تقول إن الحضارات الفضائية ستبث إشاراتها في جميع الاتجاهات بالتساوي، كما لو كانت منارة كونية عملاقة.</p><p class='article-text'>وبناءً على هذا التصور، ركز العلماء على البحث عن إشارات راديوية ضعيفة جدًا وضيقة النطاق، ما جعل عمليات الرصد بطيئة ومحدودة، ولم تغطّ سوى جزء صغير من المجال الكهرومغناطيسي الممكن.</p><p class='article-text'>لكن زوكرمان يعتقد أن هذا الافتراض غير منطقي بالنسبة لأي حضارة متقدمة تمتلك تقنيات عالية، وبدلًا من إرسال إشارات مبعثرة، يرجح الباحث أن الحضارات الذكية سترسل حزمًا موجهة بدقة نحو أهداف محددة، تمامًا كما نستخدم الليزر بدل المصباح اليدوي.</p><p class='article-text'>وفي هذه الحالة، لن تكون الإشارة ضعيفة، بل قوية جدًا إذا صادف أننا نقف في مسارها الصحيح. وهذا يعني أن فرص اكتشافها قد تكون أعلى بكثير مما نظن، لكن بشرط أن نبحث عبر نطاق أوسع يشمل موجات الراديو والأشعة تحت الحمراء والضوء المرئي، وليس الراديو فقط.</p><h2>مسوحات فلكية</h2><p class='article-text'>يرى زوكرمان أن العديد من المسوحات الفلكية التي أجريت خلال آخر 100 عام، رغم أنها لم تُصمم للبحث عن الكائنات الفضائية، ربما كانت قادرة نظريًا على التقاط إشارات قوية لو كانت موجهة نحو الأرض.</p><p class='article-text'>ومن هنا توصل العالم إلى استنتاج جريء وهو أنه لا توجد حضارة فضائية متقدمة مرت على مسافة 100 سنة ضوئية من الأرض خلال آخر بضعة مليارات سنة، أو على الأقل لم تحاول التواصل معنا بإشارات واضحة.</p><p class='article-text'>يركز المقترح الجديد على دراسة النجوم القديمة المشابهة للشمس، لأن الحياة الذكية وفق الفرضية العلمية الحالية تحتاج إلى مليارات السنين كي تتطور على كواكب مستقرة تحتوي ماءً سائلًا.</p><p class='article-text'>ويقدر الباحث أن هناك نحو 300  ألف نجم مناسب ضمن دائرة نصف قطرها 650 سنة ضوئية، ما يجعلها أهدافًا مثالية لبرامج الرصد المستقبلية.</p><p class='article-text'>إذا استمرت النتائج السلبية، فقد يتمكن العلماء للمرة الأولى من وضع تقدير عددي لعدد الحضارات القادرة على التواصل داخل مجرة درب التبانة، وربما لا يتجاوز العدد 100 ألف حضارة، أو حتى أقل من 10 آلاف فقط.</p><p class='article-text'>ويقول زوكرمان إن مؤشرات عدة توحي بأننا قد نكون وحدنا، على الأقل في منطقتنا الصغيرة من المجرة.</p><p class='article-text'>البحث لم ينتهِ بعد، ورغم هذا التشاؤم النسبي، يؤكد العلماء أن أجزاء واسعة من السماء ما زالت غير مستكشفة، خصوصًا في نطاقات التردد الراديوي والأشعة تحت الحمراء.</p><p class='article-text'>وبينما يواصل البشر توجيه التلسكوبات نحو السماء، يبقى السؤال الأكبر مفتوحًا: هل لا أحد هناك... أم أننا فقط لم نستمع جيدًا بعد؟</p>

عالم أمريكي يقترح طريقة تكشف الحضارات الفضائية أسرع من أي وقت مضى

<p class='article-text'>تمكنت شرطة دبي من ضبط سائق تَعمد إزالة لوحة مركبته الأمامية للتحايل على أنظمة الضبط الذكية وتفادي المخالفات المرورية، عبر القيادة بطيش وتهور، وتجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، في سلوك ينطوي على استهتار جسيم بأرواح الآخرين وسلامتهم.</p><p class='article-text'>وأكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الأنظمة التقنية الذكية رصدت مركبة من نوع "نيسان باترول" في عدة مواقع وهي ترتكب مخالفات مرورية خطرة، من أبرزها تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، لافتاً إلى أن السائق ظن أن إزالة اللوحة الأمامية ستُمكّنه من الإفلات من الضبط، إلا أن الأنظمة المتطورة مكّنت من تتبعه وتحديد هويته بدقة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الدوريات المرورية تابعت المركبة ميدانياً، وتمكنت من ضبطها واتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة بحق السائق، بما في ذلك حجز المركبة، وتطبيق أحكام المرسوم المحلي رقم (30) لسنة 2023 بشأن حجز المركبات، والذي ينص على فرض غرامة تصل إلى 50 ألف درهم لفك حجز المركبات التي يرتكب سائقوها مخالفات خطرة، إلى جانب تحويل السائق إلى الجهات المختصة لاستكمال الإجراءات القانونية بحقه.</p><p class='article-text'>وشدد العميد جمعة بن سويدان، على أن إزالة أو العبث بلوحات المركبات يُعد مخالفة جسيمة، كما أن تعمّد تجاوز الإشارة الحمراء يُصنّف من أخطر المخالفات المرورية، لما يترتب عليه من حوادث اصطدام عنيفة في التقاطعات قد تُسفر عن وفيات أو إصابات بليغة، مؤكداً أن الجمع بين هذين السلوكين يعكس تهوراً واستهتاراً مضاعفاً بسلامة الطريق.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن شرطة دبي تمتلك تقنيات ذكية متطورة قادرة على رصد أي تلاعب في بيانات المركبات أو لوحاتها، إلى جانب الكفاءة العالية لكوادرها في تتبع وضبط المخالفين، مؤكداً أن مثل هذه التصرفات لا تُعد مجرد مخالفات مرورية، بل قد تندرج ضمن أفعال تعريض حياة الآخرين للخطر، وقد تُحال إلى المساءلة القضائية.</p><p class='article-text'>وأكد أن هذه السلوكيات تشكل تهديداً مباشراً لسلامة مستخدمي الطريق، لافتاً إلى أن نسبة كبيرة من الحوادث الجسيمة ترتبط بمخالفات خطرة مثل تجاوز الإشارة الحمراء، والتي غالباً ما تكون نتائجها مأساوية، مُشدداً على أن شرطة دبي لن تتهاون مع مثل هذه التصرفات.</p><p class='article-text'>ودعا العميد جمعة بن سويدان، السائقين إلى الالتزام التام بقواعد السير والمرور، واحترام الإشارات الضوئية، وعدم اللجوء إلى أي أساليب تحايل، مؤكداً استمرار تكثيف الرقابة المرورية والحملات التوعوية والتفتيشية، بما يسهم في تعزيز السلامة المرورية والحفاظ على الأرواح والممتلكات.</p>

50 ألف درهم غرامة لسائق متهور أزال لوحة مركبته وتجاوز «الإشارة»

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ازدياد اعتمادنا على الإنترنت أصبح البحث عن سرعات أعلى وكفاءة أكبر ضرورة. وكشف علماء عن تقنية ليزر جديدة تحطم حدود الواي فاي، لتوفر نقل بيانات مذهل بسرعة 360 جيجابت في الثانية بنصف استهلاك الطاقة، ما يمهد الطريق لشبكات لاسلكية داخلية فائقة السرعة وعالية الكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة نشرت في مجلة Advanced Photonics Nexus، طور الباحثون جهاز إرسال بصري صغير الحجم يقدم سرعات عالية وكفاءة طاقة محسّنة. يعتمد النظام على شريحة صغيرة تحتوي على مصفوفة من ليزرات أشباه الموصلات، إلى جانب نظام بصري يحدد توزيع الضوء على المستخدمين. وتعمل هذه المكونات معا لتشكل منصة قابلة للتطوير للاتصالات الداخلية عالية السعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد مصفوفة الليزر ذو التجويف الرأسي الباعث للضوء من النوع السطحي (VCSEL) جوهر النظام، حيث تتكون من مصفوفة 5 × 5. وتستخدم هذه الليزرات التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء على نطاق واسع في مراكز البيانات وتقنيات الاستشعار نظرًا لكفاءتها العالية وسرعتها الفائقة. ويمكن تصنيع مصفوفات أكبر باستخدام تقنيات أشباه الموصلات القياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن التحكم بكل ليزر في المصفوفة بشكل مستقل، وإرسال تدفق بيانات خاص به. ومع تشغيل عدة ليزرات في آن واحد، تزيد السعة الإجمالية للنظام بشكل كبير مقارنة بمصدر ضوئي واحد. وتظل المصفوفة كاملة على شريحة أصغر من ملليمتر واحد، مما يجعلها مناسبة لنقاط الوصول الصغيرة وربما للدمج في أجهزة مثل الهواتف الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صمم الباحثون الشريحة باستخدام عمليات أشباه الموصلات التقليدية، وثبتوها على لوحة دوائر مخصصة. وأظهرت الاختبارات الأولية ثبات أداء الليزر عبر المصفوفة، مع إنتاج خرج مستقر ودعم التعديل عالي السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>360 جيجابت في الثانية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاختبار الأداء، أنشأ الفريق وصلة بصرية في الفضاء الحر بطول مترين. واستخدم كل ليزر تقنية تعديل تقسّم البيانات إلى قنوات تردد متقاربة، مما يتيح استغلال عرض النطاق الترددي بكفاءة مع التكيف مع تغير الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين 25 ليزرا، كان 21 ليزرا نشطا أثناء الاختبار، وسجل كل ليزر سرعة تتراوح بين 13 و19 جيجابت في الثانية. وبدمجها، وصل معدل نقل البيانات الإجمالي إلى 362.7 جيجابت في الثانية، وهو من أعلى المعدلات المسجلة لجهاز إرسال بصري على مستوى الشريحة باستخدام مستقبل فضاء حر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشار الباحثون إلى أن الأداء كان محدودا بالكاشف الضوئي التجاري المستخدم، ومع اعتماد أجهزة استقبال أسرع، من المتوقع أن تصل السرعات إلى مستويات أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استخدام حزم ضوئية متعددة في الوقت نفسه يطرح تحديات، إذ قد تتداخل الحزم مع بعضها البعض، مما يصعب فصل تدفقات البيانات. ولحل المشكلة، صمّم الفريق نظاما بصريا صغيرا يشكّل الضوء ويوجهه بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم مصفوفة عدسات دقيقة بمحاذاة الضوء الصادر من كل ليزر، ثم توزع العدسات الأخرى الحزم في شبكة من مناطق الإضاءة المربعة عند جهاز الاستقبال، لتغطية كل شعاع منطقة محددة بأقل تداخل ممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت الاختبارات توزيعا متجانسا بنسبة تزيد على 90% لمسافة مترين، ما يسمح بتوجيه حزم ضوئية مختلفة لخدمة أجهزة متعددة داخل الغرفة نفسها. وأثبت النظام قدرته على تشغيل عدة مستخدمين في وقت واحد، حيث قدّم أربعة أشعة مستقرة معدل بيانات إجماليًا بلغ حوالي 22 جيجابت في الثانية دون تداخل يذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كفاءة طاقة أعلى من الواي فاي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسين كفاءة الطاقة أمر بالغ الأهمية مع زيادة الطلب العالمي على البيانات. الأنظمة التقليدية القائمة على الراديو تتطلب طاقة أعلى مع ارتفاع السرعة، مما يزيد التكلفة والأثر البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد النظام الضوئي على ليزرات عالية الكفاءة، تعمل بسرعات فائقة دون الحاجة لتضخيم معقد، ما يقلل الطاقة المطلوبة لكل بت من البيانات إلى نحو 1.4 نانو جول، أي نصف استهلاك الواي فاي الرائد تحت ظروف مشابهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مكمل للشبكات اللاسلكية الحالية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشدد الباحثون على أن الاتصال الضوئي لا يحل محل الواي فاي أو الشبكات الخلوية، بل يعمل بالتوازي معها. ويمكن نشره في الأماكن الداخلية ذات السعة العالية، لتقليل ازدحام الشبكات اللاسلكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستقبليا، يمكن دمج هذه الأنظمة في تجهيزات الإضاءة أو نقاط الوصول، لتوفير اتصالات سريعة وآمنة وموفرة للطاقة للعديد من المستخدمين في الوقت نفسه. ومن خلال الجمع بين مصفوفات الليزر المدمجة، نقل البيانات عالي السرعة، والتحكم البصري الدقيق، يشير هذا الأسلوب إلى شبكات لاسلكية داخلية من الجيل القادم توفر أداء أفضل دون زيادة الاستهلاك.</div></p>

تقنية مذهلة.. ليزر يحطم سرعة الواي فاي بـ360 جيجابت في الثانية!

<p class='article-text'>تُعد الغواصات الهجومية في البحرية الأمريكية من أكثر المنصات العسكرية قدرة على التخفي، حيث تعمل في أعماق المحيط المظلمة، غير أن هذه الغواصات تضطر أحيانا للصعود للأعلى ، لتمكين الطاقم من تقييم البيئة المحيطة.</p><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، تصبح الغواصة في حالة تعرض أكبر للمخاطر، ما يجعل عامل الزمن حاسما، خاصة بالنسبة لغواصات الصواريخ الباليستية التي تُعد عنصرا أساسيا في "الثالوث النووي" الأمريكي، والذي تعتمد عليه الولايات المتحدة في منظومة أمنها القومي.</p><p class='article-text'>في هذا السياق، تلجأ البحرية إلى استخدام الإضاءة الحمراء داخل الغواصات بدلا من الإضاءة البيضاء الساطعة، نظرا لخصائصها البصرية التي تساعد على تقليل إجهاد العين وتحسين الرؤية الليلية، فالضوء الأحمر يتميز بطول موجي أطول، ما يجعله أقل شدة على العين البشرية، ويسهل تكيفها معه عند الانتقال بين الظلام والضوء.</p><p class='article-text'>كما أن التعرض للضوء الخافت لفترات تتجاوز 20 دقيقة يحفّز الجسم على إنتاج مادة "الرودوبسين"، المسؤولة عن تعزيز الرؤية في الظلام، في حين يؤدي التعرض للضوء الساطع إلى تلاشي هذه المادة بسرعة، وعلى عكس الضوء الأبيض، لا يعيق الضوء الأحمر هذه العملية، مما يمنح الطاقم قدرة أفضل على الحفاظ على الرؤية الليلية.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر دور الإضاءة الحمراء على تحسين الرؤية فحسب، بل يمتد ليشمل دعم أنماط النوم لدى الطاقم، إذ تؤثر أطوال الموجات الضوئية بشكل مباشر على الإيقاع اليومي للجسم.</p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، يُعرف الضوء الأزرق بتأثيره السلبي على النوم، حيث يعمل على تثبيط إنتاج هرمون "الميلاتونين" المسؤول عن تنظيم دورة النوم، في المقابل، لا يثبط الضوء الأحمر هذا الهرمون ولا يعطل الإيقاع البيولوجي، ما يساعد البحارة على النوم في الوقت المناسب والاستيقاظ بحالة يقظة أعلى خلال نوبات عملهم.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لا يُعتبر الضوء الأحمر عاملا محفزا للنوم بحد ذاته، بل هو خيار يهدف إلى عدم التأثير سلبا على جودة النوم، ويُعد انعدام الإضاءة هو الخيار الأمثل، إلا أن العمل داخل الغواصات يتطلب توفر حد أدنى من الإضاءة لأسباب تشغيلية وأمنية.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن استخدام الإضاءة الحمراء لا يعني بالضرورة تركيب مصابيح ذات لون أحمر، بل يتم الاعتماد على مصادر ضوئية تصدر أطوالاً موجية حمراء فعليا، بما يحقق التأثير المطلوب على الرؤية والإيقاع الحيوي للطاقم.</p><p class='article-text'>كما تساهم هذه الإضاءة في تقليل احتمالات الكشف عن الغواصة من الخارج، نظرا لانخفاض تسرب الضوء الأحمر مقارنة بالألوان الأخرى، مما يعزز من قدرات التخفي.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا العامل مهما في العمليات السرية التي تتطلب أعلى درجات الحذر والانضباط، وفي المحصلة، يجمع استخدام الإضاءة الحمراء بين اعتبارات تتعلق بالأمن والتكتيك من جهة، وصحة الطاقم وكفاءته من جهة أخرى، ليشكل عنصرا أساسيا في بيئة العمل داخل الغواصات الحديثة.</p>

لماذا تعتمد الغواصات العسكرية على الإضاءة الحمراء فقط؟

<p class='article-text'><br>تلقى نجم المنتخب الإنجليزي جاك غريليش، ضربة مزدوجة خارج المستطيل الأخضر، بعدما قررت المحكمة خصم 6 نقاط من رخصة قيادته وتغريمه 1000 جنيه استرليني، على خلفية تجاوز سيارته اللامبورغيني الفاخرة إشارة مرور حمراء في ليفربول.</p><p class='article-text'><br>وتعود الواقعة إلى 12 سبتمبر الماضي، قبل ساعات من مواجهة إيفرتون الذي يلعب له معاراً من مانشستر سيتي، لفريقه السابق أستون فيلا في الدوري الإنجليزي الممتاز.</p><p class='article-text'><br>وبحسب إفادة الشرطة، فإن سيارة غريليش من طراز لامبورغيني أوروس بيرفورمانتي، والتي تقدر قيمتها بنحو 210 آلاف جنيه استرليني، اجتازت الإشارة بعد 1.4 ثانية فقط من تحولها إلى اللون الأحمر، في وسط المدينة قرابة الساعة 11:30 مساءً.</p><p class='article-text'><br>ورغم إرسال إشعارات رسمية إلى عقارات مرتبطة باللاعب في مانشستر وتشيشاير لتحديد هوية السائق وقت الحادث، أكدت الشرطة أن غريليش فشل في الامتثال لطلب الكشف عن السائق. وعلى إثر ذلك، أسقطت تهمة تجاوز الإشارة الحمراء، لكن اللاعب البالغ 30 عاماً أدين بتهمة عدم تقديم المعلومات المطلوبة.</p><p class='article-text'><br>وقضت محكمة الصلح في ليفربول بفرض 6 نقاط جزائية على رخصته، وتغريمه 660 جنيهاً استرلينياً، إضافة إلى 120 جنيهاً تكاليف قضائية و264 جنيهاً رسوماً إضافية، ليصل إجمالي المبلغ إلى نحو ألف جنيه استرليني.</p><p class='article-text'><br>وأشارت صحيفة «ذا صن»، إلى أن السيارة المثيرة للجدل التي تصل سرعتها القصوى إلى 190 ميلاً في الساعة، كان غريليش قد اشتراها عقب تتويج مانشستر سيتي بالثلاثية التاريخية في صيف 2023، وقام بتخصيصها بلون أزرق تيفاني لافت جذب الأنظار على مواقع التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'><br>وتأتي هذه الأزمة في وقت صعب للاعب، الذي أعلن هذا الأسبوع خضوعه لعملية جراحية بسبب كسر إجهادي في القدم سيبعده عن بقية الموسم.</p><p class='article-text'><br>ونشر غريليش صورة من المستشفى عبر حسابه على "إنستغرام"، معلقاً: «انتهت العملية، وكل تركيزي الآن على العودة أقوى وأفضل»، وبين إصابة تنهي موسمه مبكراً، وعقوبة مرورية تثقل سجله خارج الملعب، يعيش غريليش فترة معقدة، يأمل أن يطويها سريعاً مع صافرة بداية جديدة.</p>

ضربة مزدوجة للنجم الإنجليزي.. سقوط مروري لغريليش

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت مصادر مطلعة داخل النادي الأهلي المصري عن تطورات جديدة في ملف إيقاف مروان عطية، لاعب خط وسط الفريق الأول، على خلفية ما بدر منه عقب مباراة منتخب مصر أمام السنغال في نصف نهائي كأس أمم أفريقيا 2025، وهي الواقعة التي أثارت جدلاً واسعاً خلال الساعات الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المصادر أن إدارة الكرة بالأهلي، برئاسة محمود الخطيب، تحركت فور ظهور الواقعة، إذ طلب رئيس النادي من وليد صلاح الدين، مدير الكرة، إعداد تقرير تفصيلي عن تصرف اللاعب، مع التأكيد على ضرورة تنبيهه وزملائه بضرورة الالتزام بالسلوكيات التي تليق باسم النادي داخل الملعب وخارجه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستقرت إدارة الكرة بالنادي الأهلي على توقيع عقوبة مالية على مروان عطية، في خطوة تهدف إلى منع تكرار مثل هذه التصرفات مستقبلاً، وحرص النادي على الحفاظ على صورته محلياً وقارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا القرار بسبب الإشارة التي صدرت من اللاعب عقب نهاية مباراة مصر والسنغال، والتي فسرت على نطاق واسع باعتبارها اتهاماً لحكم اللقاء بتلقي رشوة، وهو ما اعتبرته إدارة الأهلي تصرفاً غير مقبول ويتعارض مع مبادئ القلعة الحمراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت المصادر أن إدارة الأهلي ترى أن الواقعة لا تتماشى مع القيم التي يحرص النادي على ترسيخها لدى لاعبيه، خصوصاً في ظل مشاركة اللاعب مع المنتخب المصري، وما يترتب على ذلك من مسؤولية مضاعفة في البطولات القارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامن التحرك الداخلي للأهلي مع قرار الاتحاد الأفريقي لكرة القدم (كاف)، الذي أخطر مسؤولي منتخب مصر رسمياً بإيقاف مروان عطية وصلاح محسن لمدة مباراتين، على خلفية ما بدر منهما عقب مواجهة السنغال، ليغيبا عن مباراة تحديد المركز الثالث أمام نيجيريا، إضافة إلى أول مباراة رسمية للمنتخب ضمن بطولات «كاف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك مروان عطية مع منتخب مصر في أربع مباريات خلال منافسات البطولة، سجل خلالها هدفاً وصنع آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل منتخب مصر استعداداته لمواجهة نيجيريا في مباراة تحديد المركز الثالث، سعياً لحصد البرونزية للمرة الرابعة في تاريخه، في بطولة يظل خلالها صاحب الرقم القياسي في عدد مرات التتويج بلقب كأس الأمم الأفريقية برصيد سبعة ألقاب.</div></p>

تطورات جديدة في أزمة إيقاف مروان عطية

<p class='article-text'>أحالت نيابة السير والمرور في دبي سائقاً من الجنسية الآسيوية إلى المحكمة، قام بقيادة مركبة تحت تأثير المشروبات الكحولية وتجاوز الإشارة الضوئية الحمراء واصطدم بمركبة متسبباً بإصابة شخصين آخرين.</p><p class='article-text'>ووجهت له النيابة تهم (تعاطي المشروبات الكحولية وقيادة مركبة تحت تأثير المشروبات الكحولية والتسبب بالخطأ في المساس بسلامة جسم الغير وإتلاف مال مملوك للغير نتيجة تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء)، وأمرت بحبس المتهم على ذمة التحقيق ومعاقبة المتهم أشد العقوبات.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار دعا المستشار صلاح بوفروشه الفلاسي، المحامي العام الأول، رئيس نيابة السير والمرور، كافة السائقين بضرورة أخذ أقصى درجات الحيطة والحذر أثناء قيادة المركبات على الطرق، مع ضرورة التقيد بكافة اشتراطات وقواعد القيادة القانونية الآمنة في سبيل المحافظة على سلامة كافة مستخدمي الطريق والممتلكات العامة والخاصة مؤكداً على ضرورة الالتزام بقانون السير والمرور.</p>

حبس سائق تجاوز الإشارة الحمراء تحت تأثير المشروبات الكحولية

<p class='article-text'><div data-empty="false">بين قائل بأن لبنان الرسمي تلقى تحذيراً صريحاً بشن عدوان إسرائيلي جديد قبل نهاية العام الجاري، إذا بقي الوضع على ما هو عليه في ملف سلاح حزب الله.</div></p><p class='article-text'>وجازم بأنّ كل ما ينقل في السر أو يقال في العلن يدخل في إطار ضغوط ما قبل المفاوضات، حلت أمس الذكرى الأولى لاتفاق وقف إطلاق النار بين لبنان وإسرائيل، فيما الحركة الدبلوماسية التي يشهدها لبنان تبدو وكأنها تسابق تحريك الجنود والدبابات والمسيرات والطائرات والبوارج.</p><p class='article-text'>وذلك على وقع تهديد وزير الدفاع الإسرائيلي، يسرائيل كاتس للبنان بالقول: «لن يكون هناك هدوء في بيروت، ولا نظام واستقرار في لبنان، حتى يتم ضمان أمن دولة إسرائيل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستثناء المضي في قرع طبول الاستعدادات الحربية، لم تظهر الساعات الماضية أي اتجاهات دبلوماسية أو ميدانية واضحة يمكن الاتكاء إليها للجزم حيال أي اتجاه مرجح ستسلكه التطورات، وخصوصاً في ضوء المبادرة الرئاسية التي طرحها الرئيس اللبناني، العماد جوزاف عون.</div></p><p class='article-text'>الأسبوع الماضي من الجنوب، والتي لم يجف حبرها بعد، إذ أطل من خلالها على قضية الأمن في الجنوب، وتالياً في كل لبنان، ورسم خطوط الطول والعرض لأي تسوية، فأعاد طرح التفاوض في سوق التداول الأممي أو الأمريكي أو بشراكة دولية، وألف بائه:</p><p class='article-text'>وقف نهائي للاعتداءات الإسرائيلية، تحرير آخر شبر من تراب لبنان، وجهوزية القوى المسلحة اللبنانية لتسلم النقاط المحتلة فور الانسحاب الإسرائيلي منها.</p><p class='article-text'>وقد تقاطعت معلومات «البيان» حول أن لا مبادرة خارجية لحل الأزمة، إنما مجرد محاولات للتخفيف من نيات إسرائيل، المصرة على توجيه ضربة إلى لبنان، يتردد أن حجمها مختلف عن حرب الـ66 يوماً، وشدتها ستصيب، ليس فقط حزب الله، إنما الدولة ومرافقها العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، فإن إسرائيل لم توقف، منذ الإعلان عن اتفاق وقف إطلاق النار، عدوانها جواً وبراً، ولم تتوقف عن ملاحقة واغتيال كوادر وعناصر حزب الله أينما وجدوا. هذا في الشكل. </div></p><p class='article-text'>أما في المضمون، فإن المعطيات تدل على أن اندفاعة إسرائيل ضد لبنان وحزب الله لن تتوقف، إذ رفعت مستوى التأهب على كل المستويات.. ففي البر مناورات وتدريبات، وفي الجو تعزيز للدفاعات الجوية، وعلى الأرض فتحت ملاجئ في بلدات تقع على الحدود اللبنانية، وذلك تحسباً لعملية عسكرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين سلاح التفاوض الأبيض، وعودة الدوائر الحمراء على الخريطة، فإن ثمة من يعتبر أن تداعيات التطورات الأخيرة، المتصلة بتصعيد إسرائيل عملياتها في لبنان، لا تبدو قابلة للتبريد الفوري، نظراً للرؤية القاتمة التي تسود المرحلة الحالية، إذ تتضاعف احتمالات شن إسرائيل عملية واسعة في مناطق مختلفة.</div></p><p class='article-text'>أما على المقلب الآخر من صورة التهديد الإسرائيلي المستدام، فإن ثمة كلاماً عن أن إسرائيل تضع لبنان بين خيارين: إما التوصل إلى اتفاق تحت المظلة الأمريكية، أو العودة إلى القتال. وفي ظل هذه المعطيات، تبدو الأمور مفتوحة على كل الاحتمالات، وكل الحلول مؤجلة ومعقودة على طرفين لا ثالث لهما: الإيراني والأمريكي.</p><h2>نزع سلاح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ووسط تداخل المعلومات والمعطيات والتحذيرات، والتهديدات المفتوحة والمتصاعدة بحرب خاطفة هيأ لها الإعلام الإسرائيلي على الورق، وفيما لبنان الرسمي يسابق الوقت ويتهيب الحرب، تجدر الإشارة إلى الخطوات التي تكررها تل أبيب، ومفادها أن لا سلام ولا استقرار من دون نزع سلاح حزب الله. </div></p><p class='article-text'>وأجواء واشنطن ليست بعيدة عن الأجواء الإسرائيلية، إذ تعتبر الإدارة الأمريكية أن الوقت المعطى للبنان لحل مسألة سلاح حزب الله انتهى، وبالتالي فإن على بيروت أن تقوم بخطوات ملموسة وفورية لنزع سلاح الحزب، وإلا ستكون هناك عواقب لا يمكن للبنان تحملها. علماً أن واشنطن، وعلى لسان مبعوثها توم باراك، أكدت أن الأسابيع الثلاثة المقبلة صعبة.</p><p class='article-text'>أما إيران، فاعتبرت أن حزب الله أصبح للبنانيين أهم من خبزهم اليومي. وأمام هذه الصورة، فإن ثمة إجماعاً على أن لبنان يدور في حلقة مقفلة، وغيوم التصعيد تتجمع في سمائه، فيما لا خطوة إسرائيلية مقابلة، ولا مبادرة خارجية مطروحة حتى الآن.</p><p class='article-text'>أما الاتفاق الذي قيل الكثير في شأنه على مدى عام، فإن ثمة كلاماً عن أن نصه، غير المتوازن أصلاً، منح إسرائيل حرية الحركة بالكامل في الأجواء اللبنانية، وذلك بالتزامن مع استمرار السيطرة على الأرض، فيما سياسة كسب الوقت التي اتبعت حتى الآن لم تحقق أي نتيجة، وقد وصلت إلى نهاياتها.</p>

تقارير «البيان»

طبول حرب تُقرع.. لبنان على خرائط النار

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد 20 عاماً من البحث والمراقبة الدقيقة، أعلن فريق دولي من علماء الفلك عن اكتشاف كوكب نادر يُحتمل أن يكون صالحا للحياة، على بُعد يعد قريباً نسبياً وفقاً للحسابات الفلكية ويبعد 19 سنة ضوئية فقط من الأرض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف هذا الكوكب باسم GJ 251 c، ويدور ضمن المنطقة الصالحة للحياة حول نجمه القزم الأحمر، حيث قد تسمح درجات الحرارة بتواجد ماء سائل على سطحه، ما يجعله هدفا مثاليا لدراسة الغلاف الجوي والكشف عن أي علامات محتملة للحياة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد هذا الاكتشاف الأقرب من نوعه إلى الأرض حتى الآن، ويتيح للعلماء فرصة نادرة لمراقبة كوكب صخري خارج نظامنا الشمسي باستخدام التلسكوبات الحديثة، ما يفتح آفاقًا جديدة في البحث عن الحياة خارج كوكب الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استند الاكتشاف إلى أكثر من عقدين من بيانات السرعة الشعاعية، تضمنت أكثر من 900 رصد دقيق باستخدام أجهزة متقدمة مثل HPF وNEID وKeck/HIRES وSPIRou وCARMENES.</div></p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن كتلة الكوكب تقدر بحوالي 3.84 أضعاف كتلة الأرض، مع احتمال تفاوت يصل إلى 0.75 كتلة أرضية، أي أن كتلته قد تتراوح تقريبًا بين 3.09 و4.59 أضعاف كتلة الأرض.</p><p class='article-text'>ويدور الكوكب ضمن المنطقة المعتدلة حول نجمه، ما يجعل وجود مياه سائلة على سطحه احتمالًا قائمًا، وبالتالي يُعتبر هدفًا مثاليًا لدراسة غلافه الجوي والبحث عن أي علامات للحياة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواجه العلماء تحديا كبيرا في فصل الإشارة الكوكبية عن الضوضاء الناتجة عن النشاط المغناطيسي للنجم، إذ تُظهر الأقزام الحمراء غالبا تقلبات مغناطيسية يمكن أن تنتج إشارات مضللة. لكن من خلال استخدام نماذج تحليل متعددة الألوان ومؤشرات النشاط النجمي المختلفة، تأكد الباحثون أن الإشارة التي اكتشفوها تعود للكوكب نفسه، وليست مجرد تأثير للنشاط النجمي. كما ساعدت البيئة النجمية الهادئة ومعدل دوران النجم الطويل على الحصول على قياسات دقيقة وموثوقة وفقا لموقع " dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل GJ 251 c هدفا مثاليا للتصوير المباشر للكواكب الأرضية عبر ضوء النجوم المنعكس، وهو ما سيمكن العلماء قريبا من دراسة تركيب غلافه الجوي ودرجة حرارته وربما رصد غازات حيوية مثل الأكسجين والميثان وثاني أكسيد الكربون. </div></p><p class='article-text'>ومع دخول التلسكوبات العملاقة قيد التشغيل خلال العقد المقبل، قد يصبح هذا الكوكب أول كوكب صخري قريب يمكن دراسة غلافه الجوي مباشرة، ما يفتح آفاقاً جديدة لفهم الكواكب الأرضية القريبة من نظامنا الشمسي ويعزز البحث عن الحياة خارج الأرض.</p>

بعد 20 عاماً من البحث.. اكتشاف كوكب قريب من الأرض صالح لحياة الإنسان

<p class='article-text'><div data-empty="false">في إنجاز علمي غير مسبوق، نجح فريق من العلماء الصينيين في إطلاق شعاع ليزر من الأرض إلى القمر وقياس المسافة بينهما في وضح النهار، متغلبين على واحدة من أعقد العقبات في فيزياء الفضاء، وهي  التحديات الهائلة التي تفرضها أشعة الشمس على مثل هذه التجارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذا الحدث الاستثنائي، الذي تم باستخدام القمر الصناعي تياندو-1، يفتح فصلاً جديداً في تكنولوجيا الملاحة القمرية، ويمهّد الطريق أمام مستقبل أكثر دقة في رحلات الفضاء بين الأرض والقمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصف الخبراء هذه الخطوة بأنها علامة فارقة في تكنولوجيا استكشاف الفضاء، قد تُعيد رسم حدود القدرات البشرية في الملاحة بين الأرض والقمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب وكالة الأنباء الصينية الرسمية شينخوا، نفّذ العلماء التجربة باستخدام القمر الصناعي «تياندو-1» ونظام متطور لقياس المدى بالليزر يعمل بالأشعة تحت الحمراء القريبة. ورغم أن قياس المسافة بين الأرض والقمر ليس جديدًا، فإن القيام بذلك في وضح النهار يُعتبر اختراقًا علميًا، إذ كانت كل المحاولات السابقة تُجرى ليلاً لتفادي التداخل الشمسي الشديد الذي يعطل إشارات الليزر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> من الليل إلى النهار: كسر الحاجز الشمسي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تنفيذ التجربة في 27 أبريل 2025، في إطار مشروع طموح يقوده باحثو الفضاء الصينيون ضمن برنامج استكشاف القمر. وكان التحدي الأكبر أمام الفريق هو التغلب على ما يُعرف بـ«الضجيج البصري» الناتج عن ضوء الشمس المنتشر في الغلاف الجوي، والذي يتسبب في تشويش إشارات الليزر العائدة من الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادةً، يقوم العلماء في هذا النوع من القياسات بإطلاق نبضات ليزرية من الأرض نحو جسم سماوي — مثل القمر أو قمر صناعي — مزوّد بعاكسات ضوئية. وبعد أن تنعكس الأشعة إلى الأرض، يتم حساب الزمن الذي استغرقته الرحلة لتحديد المسافة بدقة بالغة. لكن خلال النهار، تُغرق أشعة الشمس الكاشفة كل محاولات الرصد، مما يجعل القياس شبه مستحيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا السبب، يُعد نجاح الصين في تنفيذ القياس في ضوء النهار إنجازًا ثوريًا في تاريخ البصريات الفضائية. فقد طوّر العلماء الصينيون نظامًا ليزريًا عالي الحساسية قادرًا على تمييز الإشارة الدقيقة وسط الضوضاء الشمسية، عبر استخدام مرشحات ضوئية متقدمة وأجهزة استشعار بالغة الدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> دور القمر الصناعي "تياندو-1"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القمر الصناعي «تياندو-1»، الذي أُطلق في مارس 2024، لعب الدور المحوري في هذه التجربة التاريخية. صُمم هذا القمر كمنصة لاختبار تقنيات الاتصالات والملاحة بين الأرض والقمر، ضمن ما يُعرف بمشروع «مختبر استكشاف الفضاء العميق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف المشروع إلى إنشاء شبكة اتصالات وملاحة متكاملة بين الأرض والقمر، تُستخدم في دعم المهام القمرية المستقبلية، بما في ذلك عمليات الهبوط وبناء المحطات البحثية الدائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل «تياندو-1» بالتنسيق مع قمر آخر هو «تياندو-2» لتشكيل كوكبة أقمار صناعية تعمل كحلقة وصل دائمة بين كوكب الأرض والمهمات القمرية. وقد وفّر هذا التعاون التقني بيئة مثالية لإجراء التجربة، التي أثبتت إمكانية تنفيذ عمليات تحديد مدى دقيقة حتى في أصعب الظروف الضوئية، وفقا لـ " dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> خطوة تمهد لعصر جديد من الملاحة القمرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذا الاختراق العلمي نقلة نوعية في مجال الملاحة الفضائية، إذ سيسمح بإجراء قياسات متواصلة على مدار اليوم بدلاً من اقتصارها على ساعات الليل فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني ذلك أن العلماء سيتمكنون من جمع بيانات أكثر دقة ووفرة حول حركة الأقمار الصناعية والمركبات القمرية، ما يفتح آفاقًا جديدة لتخطيط المهام واستكشاف الفضاء العميق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُتوقع أن يدعم هذا الإنجاز مستقبلاً محطة أبحاث القمر الدولية (ILRS)، وهي مشروع مشترك بين الصين وروسيا يُخطط لتأسيسه بحلول عام 2035، ليكون قاعدة دائمة للأبحاث العلمية على سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستكون أنظمة تحديد المدى بالليزر بمثابة “البوصلة الدقيقة” لتوجيه المركبات الفضائية والروبوتات القمرية ومركبات الهبوط، وتنسيق تحركاتها بدقة متناهية في بيئة القمر المعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> التكنولوجيا وراء الإنجاز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد النظام الليزري المستخدم على أشعة تحت الحمراء القريبة، التي تمتاز بقدرتها على اختراق التداخل البصري بشكل أفضل مقارنة بالأطوال الموجية المرئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تم تجهيز النظام بأجهزة استقبال عالية الحساسية، وبرمجيات متطورة لتصفية الإشارات، مما أتاح تتبع ارتداد الليزر من سطح القمر بدقة على مسافة تجاوزت 130 ألف كيلومتر — في وضح النهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء صينيون إلى أن هذه التقنية ستسهم في تحسين دقة أنظمة الملاحة الفضائية مثل نظام «بيدو» الصيني، ومساعدة المهمات القمرية في تحديد مواقعها بدقة سنتيمترية تقريبا. كما يمكن توظيفها مستقبلًا في رسم خرائط طبوغرافية دقيقة لسطح القمر ودراسة مداره بالنسبة للأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أثر أوسع على سباق الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تسارع المنافسة العالمية في استكشاف الفضاء، يأتي هذا الإنجاز ليعزز مكانة الصين كقوة رئيسية في المجال العلمي والتقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي حين تسعى الولايات المتحدة من خلال برنامج «أرتميس» إلى إعادة الإنسان إلى القمر، تُطوّر الصين بنيتها التحتية استعدادًا لمرحلة الاستقرار الدائم على سطح القمر، من خلال محطات أبحاث مأهولة وروبوتات ذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المراقبون أن القدرة على القياس الليزري النهاري تمنح الصين ميزة استراتيجية في إدارة المهمات المستقبلية، حيث تتيح متابعة دقيقة لمسارات المركبات في أي وقت من اليوم، دون الاعتماد على الظلام أو الظروف الجوية المثالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> بداية جديدة لعصر الاتصالات الفضائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمثل هذا الإنجاز مجرد تجربة تقنية ناجحة، بل خطوة رمزية نحو جيل جديد من استكشاف الفضاء يعتمد على التكامل بين الدقة البصرية والذكاء الصناعي والملاحة الليزرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الوقت الذي كانت فيه قياسات الليزر محصورة بظروف محددة، فتحت الصين الآن الباب أمام استكشاف مستمر بلا توقف، حيث تعمل الأقمار الصناعية والمراصد الأرضية بتناغم على مدار الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يصف العلماء التجربة بأنها «قفزة علمية»، يراها آخرون دليلًا على طموح الصين المتسارع لبناء بنية فضائية متكاملة تمتد من الأرض إلى القمر وربما أبعد من ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمن شعاع ليزر واحد أُطلق في وضح النهار، إلى حلم بإنشاء قاعدة علمية على سطح القمر، يبدو أن الصين تمضي بخطى ثابتة نحو إعادة تعريف حدود الممكن في الفضاء.</div></p>

لأول مرة في التاريخ.. شعاع ليزر يعانق القمر نهاراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة لتعزيز قدرات دفاعها البحري، تخطط الصين لتطوير نظام دفاعي متكامل متعدد الطبقات يجمع بين الليزر وأشعة الميكروويف والصواريخ الأسرع من الصوت لمواجهة التهديدات الناشئة من أسراب الطائرات بدون طيار. ويهدف المشروع الجديد إلى حماية السفن الحربية من الهجمات الجماعية للطائرات المسيرة التي يمكن تصنيعها بكميات كبيرة، والتي تشكل تهديدا متزايدا على السفن المكلفة والمعقدة تقنيا.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DO0EzYYisDs/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر هذا النظام، الذي وصفه الباحثون في الجيش الصيني بأنه "سور الصين العظيم الرقمي"، خطوة نحو تعزيز قدرة البحرية على كشف وتعطيل الهجمات الجوية قبل وصولها إلى أهدافها. ويستفيد النظام من شبكة متطورة من الأقمار الصناعية وأجهزة الاستشعار الذكية المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، قادرة على رصد آلاف الطائرات دون طيار في الوقت نفسه والتعامل معها بشكل متزامن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار البروفيسور غو تشوانفو، من أكاديمية داليان البحرية، وفريقه البحثي، إلى أن الهجمات الجماعية بواسطة آلاف الطائرات المسيرة قد تتسبب بأضرار كبيرة للسفن التقليدية وحتى السفن الشبحية، التي قد تكون أنظمتها الدفاعية ضعيفة أمام مثل هذه الهجمات. لذلك تم اقتراح نظام "مكافحة الأسراب البحرية" الجديد الذي يمكن أن يلعب دورا محوريا في الحروب المستقبلية، وفقا لموقع interestingengineering.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تم عرض تفاصيل هذا النظام في ورقة بحثية بعنوان "بناء أنظمة بحرية لمكافحة الأسراب: إطار للحروب المستقبلية" في مجلة Command Control & Simulation، موضحا أن المنظومة ستدمج مجموعة واسعة من الأسلحة المضادة للطائرات بدون طيار، بما في ذلك أسلحة الميكروويف عالية القدرة (أسلحة الميكروويف هي نوع من الأسلحة التي تستخدم الطاقة الكهرومغناطيسية في نطاق الموجات الدقيقة لإحداث تأثيرات على الأجسام الحية أو الأجهزة الإلكترونية)، الليزر المركب على السفن من طراز LY-1، وصواريخ كروز تفوق سرعتها سرعة الصوت وقادرة على استهداف طائرات الشحن الحاملة للطائرات بدون طيار من آلاف الكيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد النظام على شبكة متعددة الأبعاد تجمع بين أجهزة الاستشعار الفضائية والجوية والبحرية، بما في ذلك الرادار والأشعة تحت الحمراء والتقنيات البصرية والراديوية وحتى الصوتية. كما يسعى الباحثون إلى استخدام الذكاء الاصطناعي لربط هذه الأنظمة لضمان تتبع مستمر للأهداف سريعة الحركة وذات الإشارة المنخفضة، مع قدرة السفن على إعادة تخصيص الأسلحة وأجهزة الاستشعار في الوقت الفعلي حتى عند تعرض أجزاء من الشبكة للتلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن التحدي الأكبر للنظام يكمن في التكلفة، حيث إن استخدام صواريخ باهظة الثمن لاعتراض طائرات بدون طيار منخفضة التكلفة قد يكون غير مستدام اقتصاديا. وحسب تقديرات الباحثين، قد تصل نسبة تكلفة اعتراض سرب من الطائرات المسيرة بصواريخ SM-2 القياسية إلى 700:1 لصالح المهاجم، مما يبرز الحاجة إلى تطوير حلول فعّالة من حيث التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة في ظل تزايد الاعتماد على الطائرات بدون طيار في النزاعات العسكرية الحديثة، حيث باتت أسراب الطائرات الرخيصة تشكل تهديدا ملموسا على السفن المكلفة، مما دفع القوى الكبرى إلى البحث عن تقنيات دفاعية جديدة لحماية أساطيلها البحرية.</div></p>

ليزر وميكروويف… كيف يواجه "سور الصين العظيم الرقمي" الطائرات المسيرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد اتحاد الكرة الإماراتي أن آلية مشاركة أنديتنا في بطولات الاتحاد الآسيوي لكرة القدم عن موسم 2025 - 2026 لم تشهد أي تغيير عن الموسم الماضي، وتقضي الآلية بمنح مقعد مباشر لدوري أبطال آسيا للنخبة الموسم المقبل 2026 - 2027، لكل من بطل كأس صاحب السمو رئيس الدولة، وبطل دوري أدنوك للمحترفين للموسم الحالي 2025 - 2026، على أن تمنح بطاقة المشاركة في ملحق دوري أبطال آسيا للنخبة للفريق صاحب المركز الثاني في ترتيب دورينا، في حين يحصل ثالث ترتيب دورينا على مقعد مباشر في بطولة دوري أبطال آسيا الثانية.</div></p><p class='article-text'>أما في حال كان بطل دوري أدنوك للمحترفين للموسم الحالي، هو بطل كأس صاحب السمو رئيس الدولة، فإنه يتم منح المقعد المباشر لوصيف دوري أدنوك للمحترفين، ويتم منح مقعد الملحق لصاحب الترتيب الثالث من دورينا، والمقعد المباشر لبطولة دوري أبطال آسيا الثانية، لصاحب المركز الرابع لدوري أدنوك للمحترفين في نهاية الموسم الجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجدر الإشارة إلى أنه يمثل الكرة الإماراتية في البطولات الآسيوية للموسم الحالي 2025 - 2026، كل من شباب الأهلي والشارقة والوحدة في دوري أبطال آسيا للنخبة، بعد جمع «الفرسان» بين لقبي دوري أدنوك للمحترفين وكأس صاحب السمو رئيس الدولة موسم 2024-2025، والشارقة بعد تتويجه بطلاً لدوري أبطال آسيا الثانية الموسم الماضي، والوحدة كونه ثالث ترتيب الدوري الإماراتي، وتم إعفاؤه من خوض الدور التمهيدي، ليتأهل مباشرة إلى دور دوري الغرب الآسيوي الرئيسي للبطولة، في حين حصل الوصل رابع دورينا الموسم الماضي، على بطاقة التأهل المباشر لدور المجموعات لبطولة دوري أبطال آسيا الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، يجري اتحاد كرة القدم، اليوم الأربعاء، عند الساعة السابعة مساء بمقر الاتحاد في دبي، قرعة التصفيات التمهيدية لمسابقات كأس رئيس الدولة وكأس الاتحاد وبطولات المراحل السنية، وكانت مسابقة كأس الاتحاد قد توقفت لمواسم عدة ليتم إعادتها من قبل لجنة المسابقات وتكون ثالث البطولات الرسمية المخصصة لأندية الهواة، إلى جانب التصفيات التمهيدية لكأس صاحب السمو رئيس الدولة، ودوري الدرجة الأولى، وأقر اتحاد كرة القدم، حسب التعميم السنوي للموسم الجديد 2025-2026، وتشمل كأس رئيس الدولة، دوري الأولى، الثانية، الثالثة، والفئات السنية تحت 21 عاماً حتى 10 سنوات، إضافة إلى مهرجانات البراعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيشارك في دوري الدرجة الأولى «الهواة» الذي ينطلق اعتباراً من 19 سبتمبر المقبل 15 فريقاً، هي دبا الحصن والعروبة اللذان هبطا من دوري المحترفين، وإيليت فالكونز وسيتي الصاعدان من دوري الدرجة الثانية، بجانب فرق: العربي، يونايتد، حتا، الفجيرة، الذيد، الإمارات، الجزيرة الحمراء، جلف يونايتد، الحمرية، مصفوت، ومجد، في حين هبط جلف إف سي وفليتوود يونايتد إلى دوري الثانية.</div></p>

قرعة تمهيدي كأسي رئيس الدولة والاتحاد و«الهواة» اليوم

آلية مشاركة أنديتنا في البطولات الآسيوية دون تغيير

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت القيادة العامة لشرطة دبي، مُمثلة بالإدارة العامة للمرور، تكثيف جهودها المرورية التوعوية خلال أشهر الصيف، بالتزامن مع انطلاق حملة «صيف بلا حوادث»، التي تنظمها وزارة الداخلية تعزيزاً للسلامة المرورية وأمن الطريق، وتستمر حتى الأول من سبتمبر المقبل. </div></p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقد في فندق العنوان سكاي فيو، بحضور اللواء عبدالله علي الغيثي، مساعد القائد العام لشرطة دبي لشؤون العمليات، واللواء راشد خليفة بن درويش الفلاسي، مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ.</p><p class='article-text'>والعميد أحمد الصم النقبي، مدير عام العمليات المركزية في شرطة رأس الخيمة، وزيد القفيدي، المدير التنفيذي لقطاع التجزئة في شركة اينوك - اوتوبرو وعدد من الضباط، وممثلي وسائل الإعلام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال اللواء عبدالله علي الغيثي إن وفيات حوادث الطرق أصبحت تمثل خطراً بالغاً على سلامة مستخدمي الطريق، حيث تشير الإحصائيات إلى أنه في العام الماضي تم تسجيل 3481 حادثاً مرورياً نتج عنها 34 حالة وفاة، و43 إصابة بليغة، و404 إصابات متوسطة، و329 إصابة بسيطة.</div></p><p class='article-text'>وذلك خلال المدة من 1 يونيو إلى 30 من سبتمبر، وفي نفس المدة من العام 2023 بلغت الحوادث المرورية 4595 حادثاً نتج عنها 27 حالة وفاة، و46 إصابة بليغة، و317 إصابة متوسطة، و292 إصابة بسيطة، وفي العام 2022 بلغت الحوادث المرورية 5285 نتج عنها 36 حالة وفاة، و30 إصابة بليغة، و231 إصابة متوسطة، و246 إصابة بسيطة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن معظم أسباب الحوادث تتمثل في الانحراف المفاجئ، وعدم ترك مسافة كافية بين المركبات، وتجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، وعدم التقدير لمستخدمي الطريق، ودخول الشارع قبل التأكد من خلوه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن حملة «صيف بلا حوادث»، تجسد استراتيجية وزارة الداخلية لجعل الطرق أكثر أماناً، وتأتي أيضاً ضمن استراتيجية شرطة دبي حول المدينة الآمنة وجعل طرق دبي أكثر أماناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين أن الدولة قامت بتوفير كل مقومات الحياة السعيدة لجميع شرائح المجتمع، وأهم مقوماتها سلامة الإنسان وحمايته من كافة المخاطر التي تهدد حياته وممتلكاته ونحن نعيش في وقتٍ تتسارع فيه وسائل التقنية واستخدام الآلة، هذا وقد شهدت الدولة تقدماً وتطوراً كبيراً يشار إليه بالبنان في شتى المجالات.</div></p><p class='article-text'>حيث تضاعف عدد المركبات بالإضافة إلى زيادة عدد سائقي المركبات ومستخدمي الطريق على حدٍ سواء، وهو ما يتطلب الحرص على زيادة السلامة المرورية. بدوره، دعا العميد أحمد النقبي، السائقين إلى ضرورة الالتزام بتطبيق قانون السير والمرور.</p><p class='article-text'>والتقيد بالسرعات المحددة، وعدم الانشغال بغير الطريق، وترك مسافة أمان كافية بين المركبات، واتخاذ الإجراءات الوقائية للمركبات والشاحنات بفحص الإطارات.</p><p class='article-text'>والتأكد من سلامتها واستبدالها في حالة انتهاء صلاحيتها أو وجود أي تشققات عليها أو انتفاخ. من جانبه ثمّن زيد الفقيدي جهود إدارات المرور على مستوى الدولة في تعزيز السلامة المرورية، وضبط أمن الطريق من خلال وضع الحلول المناسبة لتقليل وفيات حوادث الطرق لتحقيق أعلى معدلات النجاح للمؤشر الوطني في خفض عدد وفيات حوادث الطرق.</p>

نتائج البحث عن: الإشارة الحمراء